ไมเคิลตั้งใจจะกลับไปขับเฟอร์รารีในปี 2009 เมื่อเฟลิเป้ มาสซ่าได้รับบาดเจ็บสาหัสที่ฮังการีกรังด์ปรีซ์ แต่อาการบาดเจ็บที่คอรวมกันที่เขาได้รับจากอุบัติเหตุมอเตอร์ไซค์เมื่อต้นปีนี้ และการขาดโอกาสในการทดสอบกับรถทำให้สิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น

แต่ความเป็นไปได้ในการกลับมาทำให้ชูมัคเกอร์สนใจกีฬาชนิดนี้อีกครั้ง ในเดือนธันวาคม 2009 มีการประกาศว่าเขาจะร่วมงานกับ Nico Rosberg กับทีม Mercedes GP ใหม่สำหรับฤดูกาล 2010 เขาเซ็นสัญญาสามปีซึ่ง BBC รายงานว่ามีมูลค่า 20 ล้านปอนด์ เขาจบที่หกในการแข่งขันแรกของฤดูกาลในบาห์เรน เมื่อฤดูกาลผ่านไป ดูเหมือนว่ายางหน้าแคบไม่เหมาะกับสไตล์การขับขี่ของเขา ส่งผลให้มีอันเดอร์สเตียร์มากเกินไป เขาจบอันดับที่สี่ที่ Spanish Grand Prix และถูกลงโทษโดยยี่สิบวินาทีที่โมนาโกหลังจากแซงอลอนโซ่ขณะที่รถนิรภัยเข้าสู่เลน ต่อมา FIA ได้ชี้แจงกฎข้อบังคับนี้ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้รถยนต์เริ่มแข่งอีกครั้งเมื่ออยู่นอกเส้นสตาร์ทเท่านั้น ในบาเลนเซีย เขาจบอันดับที่สิบห้า ซึ่งเป็นการจบที่ต่ำที่สุดในอาชีพค้าแข้งของเขา และได้รับบทลงโทษกริดที่สิบสำหรับการขับรถอันตรายที่ฮังการีกรังด์ปรีซ์ มีการบังคับใช้บทลงโทษที่ Spa ซึ่งเขาเริ่มเกมที่ยี่สิบก่อน แต่สามารถจบในอันดับที่เจ็ดได้ เขายังไม่แพ้โมโจของเขาเลย อย่างไรก็ตาม โดยรวมแล้ว เขาจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 9 และเป็นครั้งเดียวนับตั้งแต่เปิดตัว F1 ที่เขาจบฤดูกาลโดยไม่ชนะ โพลโพซิชั่น หรือรอบที่เร็วที่สุด

ในปี 2011 ชูมัคเกอร์สามารถสนุกไปกับการต่อสู้บนสนามแข่งกับแฮมิลตันในอิตาลีและรอสเบิร์กในอาบูดาบี เขาจบอันดับที่สี่ในแคนาดาและอันดับที่ห้าในอินเดีย ในญี่ปุ่น เขาเป็นผู้นำการแข่งขัน 3 รอบ ครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2006 และกลายเป็นนักแข่งที่อายุมากที่สุดที่เป็นผู้นำการแข่งขันนับตั้งแต่ Jack Brabham ย้อนกลับไปในปี 1970 ชูมัคเกอร์จบฤดูกาลที่แปดโดยรวม

ชูมัคเกอร์และรอสเบิร์กร่วมมือกันอีกครั้งในปี 2012 ซึ่งไมเคิลสามารถผ่านเข้ารอบโพลที่โมนาโกได้ น่าเสียดายที่เขาได้รับโทษกริดห้าอันดับจากการชนกับบรูโน เซนน่าในสเปน ดังนั้นเขาจึงถูกลดขั้นเป็นลำดับที่หก ถึงกระนั้นการแสดงก็แสดงให้เห็นว่าไมเคิลยังไม่มีใครที่จะปฏิเสธ Michael จบที่สามที่ European Grand Prix – โพเดียมเดียวของเขาที่จบในช่วงที่สองของเขาใน F1 เขากลายเป็นนักขับที่อายุมากที่สุดที่สามารถขึ้นโพเดียมได้ตั้งแต่อันดับสองของ Brabham จบในสหราชอาณาจักรในปี 1970 เมื่ออายุได้สี่สิบสามปีและหนึ่งร้อยเจ็ดสิบสามวัน เขายังทำรอบที่เร็วที่สุดเป็นครั้งที่เจ็ดสิบเจ็ดในอาชีพของเขาในเยอรมนี

ในเดือนตุลาคม 2012 ไมเคิลประกาศว่าเขาจะเกษียณตัวเองเมื่อสิ้นสุดฤดูกาล – เขาจะถูกแทนที่โดยลูอิส แฮมิลตัน อาชีพ F1 ปีที่ 21 ของเขาได้ข้อสรุปที่ Brazilian Grand Prix ซึ่งเขาจบในอันดับที่เจ็ด – โดยรวมที่สิบสามในการแข่งขัน 2012 Drivers\’ Championship

Michael ได้รับรางวัลมากมายในอาชีพการงานของเขา รวมถึง FIA Gold Medal for Motor Sport, Millennium Trophy at the Bambi Awards และ Laureus World Sportsman of the Year Award ในปี 2002 และ 2004 นอกจากนี้ ร่วมกับ Schuberth เขายังช่วยพัฒนา หมวกกันน็อคคาร์บอนน้ำหนักเบารุ่นแรก มันถูกทดสอบอย่างเปิดเผยในปี 2004 โดยให้รถถังขับข้ามมัน – มันรอดมาได้ไม่เสียหาย ในปี 2007 สนามเนือร์บูร์กริงเปลี่ยนชื่อเป็น “ชูมัคเกอร์ เอส” เพื่อเป็นเกียรติแก่เขา

เขายังเป็นที่รู้จักว่าเขาได้สนับสนุนองค์กรการกุศลมากมาย และแม้ว่าจะเป็นเรื่องยากที่จะระบุตัวเลขที่แน่นอนในการบริจาคของเขา เป็นที่ทราบกันดีว่าในช่วงสี่ปีที่ผ่านมาของเขาในฐานะคนขับรถ เขาได้บริจาคอย่างน้อย 50 ล้านดอลลาร์ หลังจากที่ Burkhard Cramer ผู้คุ้มกันของ Schumacher และลูกชายสองคนของ Cramer เสียชีวิตจากคลื่นสึนามิหลังเกิดแผ่นดินไหวในมหาสมุทรอินเดียในปี 2004 Michael ได้บริจาคเงินจำนวน 10 ล้านเหรียญเพื่อช่วยเหลือภูมิภาคนี้เป็นการส่วนตัว โดยเงินบริจาคของเขาแซงหน้าบริษัทระดับโลกหลายแห่งและแม้แต่บางประเทศ

ชูมัคเกอร์ยังปรากฏตัวในรายการรถเก่าที่ชื่อ “ท็อปเกียร์” ซึ่งเขาปลอมตัวเป็นเดอะสติก (เพราะเฟอร์รารีไม่ไว้ใจใครให้ขับรถเฟอร์รารี FXX สีดำอันเป็นเอกลักษณ์)

ในเดือนธันวาคมปี 2013 ขณะเล่นสกีกับลูกชาย ไมเคิลล้มหัวกระแทกหินจนบาดเจ็บสาหัสแม้จะสวมหมวกสกี ตามคำบอกของแพทย์ เขาน่าจะเสียชีวิตได้หากไม่สวมหมวกกันน็อค มี “รายงาน” มากมายเกี่ยวกับสุขภาพของ Michael ตั้งแต่เกิดอุบัติเหตุ และในเดือนธันวาคม 2016 Sabine Kehm ผู้จัดการของชูมัคเกอร์กล่าวว่า “สุขภาพของไมเคิลไม่ใช่ปัญหาสาธารณะ และเราจะดำเนินการต่อไป ไม่มีความคิดเห็นในเรื่องนั้น”. ในฐานะแฟนกีฬาและผู้ชาย เราทำได้เพียงหวังว่าการฟื้นตัวของเขาจะดำเนินต่อไป – Keep Fighting Michael

มิคาเอล ชูมัคเกอร์ คือหนึ่งในนักแข่งรถสูตร 1 ตลอดกาล หากไม่ใช่นักแข่งที่ดีที่สุด ด้วยตำแหน่งแชมป์โลกถึงเจ็ดชื่อ ชัยชนะเก้าสิบครั้ง หนึ่งร้อยห้าสิบห้าโพเดียม หกสิบแปดโพเดี้ยม และเจ็ดสิบเจ็ดรอบที่เร็วที่สุดจากการแข่งขันกรังปรีซ์สามร้อยหกรายการ แทบไม่มีการโต้เถียงกันเกี่ยวกับข้อเท็จจริงนั้น