Michael Schumacher เป็นหนึ่งในไททันของประวัติศาสตร์ Formula 1 นี่คือเรื่องราวของเขา
ไมเคิลเกิดในเมืองเฮิร์ท รัฐนอร์ธไรน์-เวสต์ฟาเลีย เมื่อวันที่ 3 มกราคม 1969 ให้กับรอล์ฟและเอลิซาเบธ ชูมัคเกอร์ ไมเคิลสนุกกับการเล่นรถถีบตั้งแต่อายุสี่ขวบ รอล์ฟเป็นช่างก่ออิฐที่วิ่งบนลู่โกคาร์ทในท้องถิ่นด้วย – เอลิซาเบธเป็นผู้ดำเนินการโรงอาหารที่นั่น เมื่อเห็นว่า Michael สนุกสนานกับการเหยียบคันเร่งมากเพียงใด Rolf จึงติดตั้งเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก ราชาแห่ง F1 ในอนาคตได้ชนเข้ากับเสาไฟ แต่ไม่นานก่อนที่ไมเคิลจะเข้าสู่วงการแข่งรถโกคาร์ทและเขาก็คว้าแชมป์สโมสรแรกเมื่ออายุได้ 6 ขวบ เพื่อสนับสนุนการแข่งขันของลูกชาย Rolf รับงานที่สองในการเช่าและซ่อมรถโกคาร์ท แม้ว่าพ่อแม่ของเขาไม่สามารถมอบเครื่องยนต์ใหม่ให้กับ Michael ได้ นักธุรกิจในท้องถิ่นก็สนับสนุนเขาเพื่อให้เขาสามารถแข่งรถต่อไปได้
ข้อบังคับการแข่งรถโกคาร์ทในเยอรมนีกำหนดให้ผู้ขับขี่ต้องมีอายุอย่างน้อยสิบสี่ปีจึงจะได้รับใบอนุญาตแข่งรถโกคาร์ท ดังนั้น เพื่อหลีกเลี่ยงสิ่งนี้และทำในสิ่งที่เขารักต่อไป ไมเคิลจึงไปลักเซมเบิร์กเมื่ออายุสิบสองปีและได้รับใบอนุญาตที่นั่น ในปี 1983 เขาได้รับใบอนุญาตจากเยอรมันและได้รับรางวัล German Junior Kart Championship ในปี 84 จากนั้น หลังจากชนะการแข่งขัน Kart Championships ในประเทศเยอรมันและยุโรปหลายครั้ง Michael ก็ได้ก้าวเข้าสู่การแข่งรถที่นั่งเดี่ยวด้วยการเข้าร่วมรายการ Formula Ford และ Formula König Series ของเยอรมนี ซึ่งเป็นผู้ชนะในภายหลัง
ในปี 1989 ชูมัคเกอร์เซ็นสัญญากับทีม WTS Formula Three ของ Willi Weber และเข้าแข่งขันในรายการ Formula Three ของเยอรมัน และได้รับตำแหน่งในปี 1990 เมื่อสิ้นปีนั้น เขาได้เข้าร่วมโปรแกรม Mercedes junior racing ในการแข่งขัน World Sports-Prototype Championship ไมเคิลตัดสินใจทำเช่นนี้หลังจากได้รับคำแนะนำอย่างชาญฉลาดจากเวเบอร์ว่าการเข้าร่วมงานแถลงข่าวอย่างมืออาชีพและการขับรถอันทรงพลังในการแข่งทางไกลจะเป็นประโยชน์ต่ออาชีพการงานของเขา Michael ชนะการแข่งขันรอบสุดท้ายใน Sauber-Mercedes C11 และจบอันดับที่ 5 ในการแข่งขันชิงแชมป์นักแข่ง แม้จะเข้าร่วมเพียงสามในเก้าการแข่งขันในปีนั้น เขาอยู่ในทีมต่อไปในปี 1991 และเข้าแข่งขันที่ Le Mans จบอันดับที่ห้า นอกจากนี้ เขายังลงแข่ง Formula 3000 ในรายการเดียวในญี่ปุ่น ซึ่งเขาได้อันดับสอง
Michael Schumacher เปิดตัว Formula 1 ของเขากับทีม Jordan-Ford ที่ Belgian Grand Prix 1991 แทนที่ Bertrand Gachot ที่ถูกคุมขัง เขายังคงเป็นคนขับ Mercedes ที่ทำสัญญา แต่ทีมจ่ายเงินให้ Eddie Jordan 150,000 ดอลลาร์สำหรับการเปิดตัวของเขา ในช่วงสุดสัปดาห์ของการแข่งขันกรังปรีซ์ ชูมัคเกอร์ถูกทิ้งให้อยู่กับอุปกรณ์ของตัวเองมากมาย ดังนั้นจึงต้องเรียนรู้เส้นทางด้วยตัวเอง ซึ่งเขาทำโดยการปั่นจักรยานไปรอบๆ ด้วยจักรยานพับ เขาพักที่ Youth Hostel ในช่วงสุดสัปดาห์ด้วย ในรอบคัดเลือก เขาทำผลงานได้ดีที่สุดของทีมในฤดูกาลนี้ด้วยอันดับที่ 7 แต่น่าเสียดายที่ต้องรีไทร์ในรอบแรกของการแข่งขันด้วยปัญหาคลัตช์
แม้จะมีข้อตกลงว่าเขาจะแข่งกับจอร์แดนในช่วงที่เหลือของฤดูกาล แต่ไมเคิลกลับลงเอยด้วยการแข่งเพื่อเบเน็ตตันแทนและจบฤดูกาลด้วยคะแนนแชมป์สี่รายการที่ได้รับจากการแข่งขันหกครั้ง การจบสกอร์ที่ดีที่สุดของเขามาจากการแข่งขัน Italian Grand Prix ซึ่งเขาได้อันดับที่ 5 นำหน้าเพื่อนร่วมทีมและแชมป์โลก 3 สมัยอย่าง Nelson Piquet
Sauber ที่ได้รับการสนับสนุนจาก Mercedes กำลังวางแผนที่จะขโมย Michael กลับมาสำหรับการเปิดตัวครั้งแรกในปี 1992 ในกีฬานี้ แต่ในที่สุดมันก็ตกลงกันว่าเขาจะอยู่กับ Benetton ในปี 1992 Michael ได้ขึ้นโพเดียมเป็นครั้งแรกใน F1 โดยได้อันดับสามที่ Mexican Grand Prix ไมเคิลเดินหน้าคว้าชัยชนะครั้งแรกในการแข่งขัน Belgian Grand Prix เขาจะจบฤดูกาลที่สามในอันดับนักแข่งด้วย ตามหลัง Riccardo Patrese เพียงสามแต้ม ในปี 1993 เขาได้รับรางวัลโปรตุเกสกรังปรีซ์และจบอันดับที่สี่ในการตามล่าชิงแชมป์โลก
1994 เห็นการเสียชีวิตของ Ayrton Senna และ Roland Ratzenberger (อดีตพยานโดย Schumacher ซึ่งเคยขับรถตรงหลัง Senna ในตำแหน่งที่สองในระหว่างการแข่งขัน) Benetton ยังถูกกล่าวหาว่าละเมิดกฎระเบียบทางเทคนิคของกีฬา แต่ท้ายที่สุดหลังจากการสอบสวนหลายครั้งเช่น ที่ San Marino Grand Prix ไม่มีอะไรเกิดขึ้น ชูมัคเกอร์ชนะการแข่งขันหกรายการจากเจ็ดรายการแรกและเป็นผู้นำรายการ Spanish Grand Prix เมื่อกระปุกเกียร์ล้มเหลวทำให้เขาต้องติดอยู่ที่เกียร์ห้า เขาขับต่อไป เข้าเส้นชัยเป็นที่สอง ที่ British Grand Prix ชูมัคเกอร์ถูกลงโทษจากการแซงบนตัก แต่เพิกเฉยต่อการลงโทษและธงดำที่ตามมาซึ่งนำไปสู่การถูกตัดสิทธิ์และถูกแบนสองครั้ง นอกจากนี้ เขายังถูกตัดสิทธิ์จาก Belgian Grand Prix หลังจากที่รถของเขาถูกพบว่ามีการสึกหรอที่ผิดกฎหมายบน skidblock ซึ่งเป็นมาตรการที่นำมาใช้หลังจาก Imola เพื่อจำกัดดาวน์ฟอร์ซและด้วยเหตุนี้ความเร็วในการเข้าโค้ง Benetton ประท้วง แต่ FIA ปฏิเสธการอุทธรณ์
เป็นผลให้ Damon Hill ปิดช่องว่างสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์ให้เหลือเพียงจุดเดียวเมื่อพวกเขาเข้าสู่การแข่งขันรอบสุดท้ายในออสเตรเลีย บนรอบ 36 ของการแข่งขัน ชูมัคเกอร์ชนรั้วด้านนอกของลู่ขณะเป็นผู้นำ ฮิลล์พยายามจะแซงเขา แต่เมื่อชูมัคเกอร์กลับมาที่เส้นทาง ทั้งสองชนกัน ทำให้ทั้งคู่ต้องเกษียณ ชูมัคเกอร์ชนะการแข่งขันชิงแชมป์โลกครั้งแรกของเขา – แม้ว่าจะอยู่ในสถานการณ์ที่ขัดแย้งกันเล็กน้อย เขาเป็นชาวเยอรมันคนแรกที่คว้าแชมป์ และในงานแถลงข่าวของ FIA หลังการแข่งขัน เขาได้อุทิศตำแหน่งให้กับ Senna
ในปี 1995 Michael สามารถป้องกันตำแหน่งของเขากับ Benetton ได้สำเร็จ กลายเป็นแชมป์โลก 2 สมัยที่อายุน้อยที่สุดในประวัติศาสตร์ F1 รถมีเครื่องยนต์เรโนลต์แบบเดียวกับวิลเลียมส์ และเขามีจอห์นนี่ เฮอร์เบิร์ตเป็นเพื่อนร่วมทีม พวกเขาพา Benetton ไปแข่ง Constructor\’s Championship ครั้งแรกด้วยกัน ฤดูกาลนี้มีการชนหลายครั้งกับฮิลล์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรายการ British and Italian Grands Prix เขาชนะการแข่งขัน 9 ครั้งจากทั้งหมด 17 ครั้งและจบการแข่งบนโพเดียม 11 ครั้ง ซึ่งรวมถึง Belgian Grand Prix ซึ่งเขาผ่านเข้ารอบที่ 16 แต่ยังคงคว้าแชมป์รายการนี้ได้
ในปี 1996 ไมเคิลย้ายไปที่เฟอร์รารีด้วยเงินเดือน 60 ล้านดอลลาร์ในระยะเวลาสองปี เขาไปที่นั่นเพื่อช่วยเปลี่ยนแปลงทีมและเข้าร่วมที่นั่นในอีกหนึ่งปีต่อมาโดยอดีตพนักงานของ Benetton Rory Byrne (นักออกแบบ) และ Ross Brawn (ผู้อำนวยการด้านเทคนิค) เฟอร์รารีอยู่ในจุดต่ำสุด โดยชนะการชิงแชมป์ครั้งสุดท้ายในปี 1979 ในระหว่างการทดสอบในฤดูหนาว สัญญาณแรกของการเกิดใหม่เกิดขึ้นเมื่อไมเคิลขับรถเฟอร์รารี 412 T2 ปี 1995 ซึ่งเร็วกว่านักแข่งคนก่อนถึงสองวินาทีและกล่าวว่า เก่งพอที่จะคว้าแชมป์ Eddie Irvine เข้าร่วมทีมในฐานะเพื่อนร่วมทีมคนใหม่ โดยย้ายมาจากจอร์แดน ส่วนที่น่าจดจำที่สุดของฤดูกาล 1996 คือตอนที่ชูมัคเกอร์แซงทั้งสนามขึ้นอันดับสามที่ Spanish Grand Prix – ในที่เปียก โดยธรรมชาติแล้วเขาชนะการแข่งขัน คนแรกในสามฤดูกาลนั้น มันนำเฟอร์รารีมาเป็นอันดับสองใน Constructor\’s Championship และตัวเขาเองได้อันดับสามในอันดับนักแข่ง
ฤดูกาล 1997 น่าจะเป็นของ Michael หากไม่ใช่เพราะรถของเขากำลังรั่วในช่วงสุดท้ายของการแข่งขันกรังปรีซ์สุดท้าย Jacques Villeneuve ซึ่งเป็นคู่ปรับหลักของเขาได้แซงหน้าเขาไป และชูมัคเกอร์พยายามยั่วยุให้เกิดเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับวิลเลียมส์ เกิดอุบัติเหตุขึ้น แต่เห็นว่ามีเพียงชูมัคเกอร์เกษียณและวิลล์เนิฟยังคงชนะการแข่งขันและแชมป์ สองสัปดาห์หลังการแข่งขัน ชูมัคเกอร์ถูกตัดสิทธิ์จากทั้งฤดูกาลเนื่องจากเจตนาที่เขาติดต่อกับวิลเลียมส์ ปัจจุบันเขาเป็นนักแข่งเพียงคนเดียวที่ถูกตัดสิทธิ์จากการแข่งขันชิงแชมป์โลกนักแข่ง
อีกสองปีข้างหน้า Mika Häkkinen เข้าครอบครองที่ McLaren แต่ชูมัคเกอร์และเฟอร์รารียังคงสามารถเอาชนะการแข่งขันหลายรายการและคงการแข่งขันไว้ได้ หนึ่งในช่วงเวลาที่สนุกสนานที่สุด จากมุมมองของแฟนๆ เกิดขึ้นที่ Belgian Grand Prix \’98 (การแข่งขันที่น่าตื่นเต้นมากพอก่อนที่จะเกิดเหตุการณ์ต่อไปนี้) Michael เป็นผู้นำการแข่งขันได้ 40 วินาทีเมื่อเขาพบกับ David Coulthard ที่กำลังนั่งตัก ชาวสกอตชะลอตัวลงเนื่องจากทัศนวิสัยไม่ดีที่จะ \’ปล่อยให้ชูมัคเกอร์ผ่านไป\’ แต่ไมเคิลชนเข้าที่ด้านหลังของเขา ส่งผลให้รถทั้งสองคันเลิกใช้งานและชูมัคเกอร์ผู้โกรธจัดบุกไปที่โรงรถของ McLaren เพื่อเผชิญหน้ากับโคลท์ฮาร์ดเพื่อ \’พยายามจะฆ่าเขา\’ หลายปีต่อมา โคลธาร์ดยอมรับว่าอุบัติเหตุดังกล่าวเป็นความผิดพลาดของเขา
ในปี 1999 ไมเคิล ขาหัก (อาการบาดเจ็บเดียวในอาชีพนักแข่งรถของเขา) แต่ความพยายามของเขาในฤดูกาลนั้นช่วยให้เฟอร์รารีคว้าตำแหน่ง Constructor ในปีนี้ เขากลับมาจากวันพักร้อนอีกเก้าสิบแปดวันต่อมาที่ Malaysian Grand Prix ซึ่งเขาผ่านเข้ารอบเกือบหนึ่งวินาที แสดงให้เห็นว่าเขายังมีสิ่งที่จะต้องชนะอย่างมาก
ในปี 2000 ชูมัคเกอร์ชนะการแข่งขันห้ารายการจากแปดรายการแรกและเท่ากับจำนวนการชนะกรังปรีซ์ที่เซนนามี (สี่สิบเอ็ดรายการ) ในการแข่งขันกรังปรีซ์อิตาลี เมื่อเรียนรู้สิ่งนี้เขาก็ร้องไห้ออกมา อีกครั้งที่ดูเหมือนว่าจะเป็นรูปแบบใน Formula 1 การแข่งขันชิงแชมป์จะถูกตัดสินที่ Japanese Grand Prix ไมเคิลอยู่บนโพลแต่แพ้การขึ้นนำของมิก้า อย่างไรก็ตาม หลังจากการหยุดเข้าพิทครั้งที่สอง Michael ก็ก้าวไปข้างหน้าและคว้าแชมป์ทั้งการแข่งขันและตำแหน่งแชมป์โลก – ตอนนี้เป็นแชมป์โลกครั้งที่สามของเขา
ในปี 2001 ไมเคิลก้าวเข้าสู่โลกของตัวเองในขณะที่เขาชนะการแข่งขัน 9 รายการและคว้าแชมป์โลกครั้งที่ 4 ของเขาด้วยการแข่งขันเหลืออีกสี่รายการ จบฤดูกาลด้วยคะแนนนำหน้า David Coulthard ในตำแหน่งที่สอง 58 คะแนน ที่ Canadian Grand Prix เขาและน้องชายของเขา Ralf สร้างประวัติศาสตร์ด้วยการเป็นพี่น้องคนแรกที่จบการแข่งขัน F1 ได้หนึ่ง-สอง ไมเคิลยังทำลายสถิติชัยชนะในอาชีพส่วนใหญ่ของ Prost ด้วยชัยชนะห้าสิบวินาทีของเขา
ในปี 2002 ชูมัคเกอร์และบาริเชลโลทำงานร่วมกันเพื่อนำเบคอนกลับบ้านให้กับเฟอร์รารีโดยขับรถเฟอร์รารี F2002 ที่ออสเตรียน กรังด์ปรีซ์ รูเบนส์ชะลอความเร็วภายใต้คำสั่งของทีมเพื่อให้ไมเคิลชนะซึ่งทำให้ผู้ชมไม่พอใจ ในการพยายามเอาใจพวกเขา ไมเคิลนำรูเบนส์ขึ้นสู่จุดสูงสุดระหว่างพิธีมอบถ้วยรางวัล เมื่อชูมัคเกอร์คว้าแชมป์ Drivers\’ Championship ในปี 2002 เขาได้ทำลายสถิติของฮวน มานูเอล ฟานจิโอที่ตั้งไว้เมื่อสี่สิบปีก่อน ในปีนั้น เฟอร์รารีชนะการแข่งขัน 15 ครั้งจากทั้งหมด 17 ครั้งในการแสดงอำนาจเหนือที่ไม่เคยมีมาก่อน ไมเคิลยังสามารถเอาชนะสถิติของเขาในปีที่แล้วได้ในขณะที่เขาชนะตำแหน่งด้วยการแข่งขันหกรายการ เขาได้รับรางวัลสิบเอ็ดครั้งและอยู่บนแท่นในทุกการแข่งขัน เขาและรูเบนส์เล่นร่วมกันเก้าครั้งต่อหนึ่ง-สอง และไมเคิลจบฤดูกาลด้วยคะแนนนำหน้าเพื่อนร่วมทีมของเขาถึงหกสิบเจ็ดแต้ม
สำหรับฤดูกาล 2003 คู่แข่งหลักของ Michael สำหรับการแข่งขันชิงแชมป์นั้นไม่ใช่ใครอื่นนอกจาก Kimi Raikkonen ผู้นำในการแข่งขันชิงแชมป์นั้นสลับไปมาระหว่างพวกเขา แต่อีกครั้ง มันลงมาที่ Japanese Grand Prix – เห็นได้ชัดว่ามีบางอย่างเกี่ยวกับสถานที่นั้น Kimi จำเป็นต้องชนะการแข่งขันหากต้องการตำแหน่งในขณะที่ Michael ต้องการคะแนนแชมป์เพียงจุดเดียวเพื่อคว้าแชมป์ การเปลี่ยนยางสำหรับ McLaren เนื่องจากข้อบังคับ FIA ใหม่ทำให้ช่องว่างระหว่าง Michael และ Kimi ใกล้เคียงกัน (McLaren ใช้ยาง Michelin, Ferrari ใช้ Bridgestone) ชูมัคเกอร์จบการแข่งขันในอันดับที่แปด รักษาตำแหน่งแชมป์นักแข่งคนที่หกของเขา นำหน้าคิมิเพียงสองแต้ม ตอนนี้ Michael เป็นนักขับ F1 ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดตลอดกาล โดยเอาชนะสถิติอันยาวนานของ Fangio ได้
ในปี 2004 มิคาเอลชนะสถิติการแข่งสิบสองจากสิบสามรายการแรกของฤดูกาล แต่ไม่สามารถจบการแข่งขันที่โมนาโกได้หลังจากประสบอุบัติเหตุกับฮวน ปาโบล มอนโตยา ที่ Belgian Grand Prix ชูมัคเกอร์รักษาแชมป์โลกครั้งที่เจ็ดของเขาไว้ได้ จบฤดูกาลด้วยคะแนนนำของบาร์ริเชลโล 34 คะแนน เขายังทำลายสถิติของตัวเองในการชนะการแข่งขันมากที่สุดในฤดูกาลเดียวตั้งแต่ปี 2002 (ชนะสิบสามจากสิบแปดเผ่าพันธุ์) ตอนนี้ชูมัคเกอร์อยู่ในลีกของตัวเองและดูเหมือนไร้พ่าย
ปี 2005 นักกีฬาชาวสเปนท้าทายชูมัคเกอร์ โดยใช้ประโยชน์จากกฎข้อบังคับเกี่ยวกับยางใหม่ซึ่งระบุว่าขณะนี้ยางต้องคงอยู่ตลอดการแข่งขัน ชูมัคเกอร์เกษียณจากหกเผ่าพันธุ์จากทั้งหมดสิบเก้าเผ่าพันธุ์ และไม่สามารถสร้างการป้องกันที่เพียงพอเพื่อให้อลอนโซ่อยู่ในอ่าว ชัยชนะครั้งเดียวของชูมัคเกอร์ในปีนั้นมาจากการแข่งขัน U.S Grand Prix ที่หายนะ ก่อนการแข่งขัน พบว่ายางมิชลินมีปัญหาด้านความปลอดภัยที่สำคัญเนื่องจากพื้นผิวเฉพาะของสนามแข่งในสนามอิฐ เป็นผลให้นักแข่งทั้งหมดยกเว้นหกคนออกจากการแข่งขันหลังจากรอบการก่อตัว เหลือเพียงผู้ที่อยู่บนลู่วิ่งซึ่งใช้ยางบริดจสโตน แฟนๆ ไม่พอใจอย่างมากและโยนกระป๋องเบียร์และขยะใส่รถที่วิ่งผ่านในสนาม ชูมัคเกอร์จบฤดูกาลด้วยอันดับสามด้วยคะแนนน้อยกว่าครึ่งของอลอนโซ่แชมป์โลกคนใหม่
หลังจากสามการแข่งขันแรกของฤดูกาล 2007 ไมเคิลตามหลังอลอนโซ่ไปแล้วสิบเจ็ดแต้ม อย่างไรก็ตาม เขาชนะการแข่งขันสองรายการถัดไปและคว้าโพลที่ซานมารีโน ซึ่งเป็นอันดับที่หกสิบหกของเขา ทุบสถิติอายุสิบสองปีของ Senna ชูมัคเกอร์สามารถตอกย้ำเส้นทางของเขาได้ อย่างไรก็ตาม หลังจากชนะรายการอิตาเลียนและไชนีส กรังด์ปรีซ์ เขาได้เป็นผู้นำในการชิงแชมป์เป็นครั้งแรก – ที่นั่นเพียงเพราะเขาชนะมากกว่าอลอนโซ่ พวกเขาจึงมีคะแนนเท่ากัน ที่ Japanese Grand Prix รถของ Schumacher ประสบปัญหาเครื่องยนต์ขัดข้อง ซึ่งเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ French Grand Prix ย้อนกลับไปในปี 2000 ที่ Brazilian Grand Prix ชูมัคเกอร์ต้องเริ่มการแข่งขันจากอันดับที่สิบเนื่องจากปัญหาแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในรอบคัดเลือก เขาถูกเจาะระหว่างการแข่งขันซึ่งทำให้เขาตกลงมาอยู่ที่อันดับที่สิบเก้าบนกริด โดยตามหลัง Massa เจ็ดสิบวินาทีในตอนแรก เขาสามารถฟื้นคืนสู่อันดับที่สี่ที่น่าประทับใจในการขับเคลื่อนที่สื่อมวลชนกล่าวสรุปอาชีพของเขา ในการแข่งขันครั้งนี้ เขายังยอมเสียตำแหน่งให้กับอลอนโซ่
ที่ Italian Grand Prix เฟอร์รารีและชูมัคเกอร์ประกาศว่าเขาจะเกษียณจากการแข่งขันเมื่อสิ้นสุดฤดูกาล แต่จะทำงานกับเฟอร์รารีต่อไป – เขาจะไปช่วยพัฒนารถยนต์เฟอร์รารีในปี 2007 และ 2008 ทดลองขับก่อน – การทดสอบฤดูกาล เมื่อได้ยินเรื่องการเกษียณอายุของเขา Niki Lauda และ David Coulthard ต่างยกย่องชูมัคเกอร์ว่าเป็นนักแข่งรถรอบด้านที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Formula 1
ไมเคิลตั้งใจจะกลับไปขับเฟอร์รารีในปี 2009 เมื่อเฟลิเป้ มาสซ่าได้รับบาดเจ็บสาหัสที่ฮังการีกรังด์ปรีซ์ แต่อาการบาดเจ็บที่คอรวมกันที่เขาได้รับจากอุบัติเหตุมอเตอร์ไซค์เมื่อต้นปีนี้ และการขาดโอกาสในการทดสอบกับรถทำให้สิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น
แต่ความเป็นไปได้ในการกลับมาทำให้ชูมัคเกอร์สนใจกีฬาชนิดนี้อีกครั้ง ในเดือนธันวาคม 2009 มีการประกาศว่าเขาจะร่วมงานกับ Nico Rosberg กับทีม Mercedes GP ใหม่สำหรับฤดูกาล 2010 เขาเซ็นสัญญาสามปีซึ่ง BBC รายงานว่ามีมูลค่า 20 ล้านปอนด์ เขาจบที่หกในการแข่งขันแรกของฤดูกาลในบาห์เรน เมื่อฤดูกาลผ่านไป ดูเหมือนว่ายางหน้าแคบไม่เหมาะกับสไตล์การขับขี่ของเขา ส่งผลให้มีอันเดอร์สเตียร์มากเกินไป เขาจบอันดับที่สี่ที่ Spanish Grand Prix และถูกลงโทษโดยยี่สิบวินาทีที่โมนาโกหลังจากแซงอลอนโซ่ขณะที่รถนิรภัยเข้าสู่เลน ต่อมา FIA ได้ชี้แจงกฎข้อบังคับนี้ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้รถยนต์เริ่มแข่งอีกครั้งเมื่ออยู่นอกเส้นสตาร์ทเท่านั้น ในบาเลนเซีย เขาจบอันดับที่สิบห้า ซึ่งเป็นการจบที่ต่ำที่สุดในอาชีพค้าแข้งของเขา และได้รับบทลงโทษกริดที่สิบสำหรับการขับรถอันตรายที่ฮังการีกรังด์ปรีซ์ มีการบังคับใช้บทลงโทษที่ Spa ซึ่งเขาเริ่มเกมที่ยี่สิบก่อน แต่สามารถจบในอันดับที่เจ็ดได้ เขายังไม่แพ้โมโจของเขาเลย อย่างไรก็ตาม โดยรวมแล้ว เขาจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 9 และเป็นครั้งเดียวนับตั้งแต่เปิดตัว F1 ที่เขาจบฤดูกาลโดยไม่ชนะ โพลโพซิชั่น หรือรอบที่เร็วที่สุด
ในปี 2011 ชูมัคเกอร์สามารถสนุกไปกับการต่อสู้บนสนามแข่งกับแฮมิลตันในอิตาลีและรอสเบิร์กในอาบูดาบี เขาจบอันดับที่สี่ในแคนาดาและอันดับที่ห้าในอินเดีย ในญี่ปุ่น เขาเป็นผู้นำการแข่งขัน 3 รอบ ครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2006 และกลายเป็นนักแข่งที่อายุมากที่สุดที่เป็นผู้นำการแข่งขันนับตั้งแต่ Jack Brabham ย้อนกลับไปในปี 1970 ชูมัคเกอร์จบฤดูกาลที่แปดโดยรวม
ชูมัคเกอร์และรอสเบิร์กร่วมมือกันอีกครั้งในปี 2012 ซึ่งไมเคิลสามารถผ่านเข้ารอบโพลที่โมนาโกได้ น่าเสียดายที่เขาได้รับโทษกริดห้าอันดับจากการชนกับบรูโน เซนน่าในสเปน ดังนั้นเขาจึงถูกลดขั้นเป็นลำดับที่หก ถึงกระนั้นการแสดงก็แสดงให้เห็นว่าไมเคิลยังไม่มีใครที่จะปฏิเสธ Michael จบที่สามที่ European Grand Prix – โพเดียมเดียวของเขาที่จบในช่วงที่สองของเขาใน F1 เขากลายเป็นนักขับที่อายุมากที่สุดที่สามารถขึ้นโพเดียมได้ตั้งแต่อันดับสองของ Brabham จบในสหราชอาณาจักรในปี 1970 เมื่ออายุได้สี่สิบสามปีและหนึ่งร้อยเจ็ดสิบสามวัน เขายังทำรอบที่เร็วที่สุดเป็นครั้งที่เจ็ดสิบเจ็ดในอาชีพของเขาในเยอรมนี
ในเดือนตุลาคม 2012 ไมเคิลประกาศว่าเขาจะเกษียณตัวเองเมื่อสิ้นสุดฤดูกาล – เขาจะถูกแทนที่โดยลูอิส แฮมิลตัน อาชีพ F1 ปีที่ 21 ของเขาได้ข้อสรุปที่ Brazilian Grand Prix ซึ่งเขาจบในอันดับที่เจ็ด – โดยรวมที่สิบสามในการแข่งขัน 2012 Drivers\’ Championship
Michael ได้รับรางวัลมากมายในอาชีพการงานของเขา รวมถึง FIA Gold Medal for Motor Sport, Millennium Trophy at the Bambi Awards และ Laureus World Sportsman of the Year Award ในปี 2002 และ 2004 นอกจากนี้ ร่วมกับ Schuberth เขายังช่วยพัฒนา หมวกกันน็อคคาร์บอนน้ำหนักเบารุ่นแรก มันถูกทดสอบอย่างเปิดเผยในปี 2004 โดยให้รถถังขับข้ามมัน – มันรอดมาได้ไม่เสียหาย ในปี 2007 สนามเนือร์บูร์กริงเปลี่ยนชื่อเป็น “ชูมัคเกอร์ เอส” เพื่อเป็นเกียรติแก่เขา
เขายังเป็นที่รู้จักว่าเขาได้สนับสนุนองค์กรการกุศลมากมาย และแม้ว่าจะเป็นเรื่องยากที่จะระบุตัวเลขที่แน่นอนในการบริจาคของเขา เป็นที่ทราบกันดีว่าในช่วงสี่ปีที่ผ่านมาของเขาในฐานะคนขับรถ เขาได้บริจาคอย่างน้อย 50 ล้านดอลลาร์ หลังจากที่ Burkhard Cramer ผู้คุ้มกันของ Schumacher และลูกชายสองคนของ Cramer เสียชีวิตจากคลื่นสึนามิหลังเกิดแผ่นดินไหวในมหาสมุทรอินเดียในปี 2004 Michael ได้บริจาคเงินจำนวน 10 ล้านเหรียญเพื่อช่วยเหลือภูมิภาคนี้เป็นการส่วนตัว โดยเงินบริจาคของเขาแซงหน้าบริษัทระดับโลกหลายแห่งและแม้แต่บางประเทศ
ชูมัคเกอร์ยังปรากฏตัวในรายการรถเก่าที่ชื่อ “ท็อปเกียร์” ซึ่งเขาปลอมตัวเป็นเดอะสติก (เพราะเฟอร์รารีไม่ไว้ใจใครให้ขับรถเฟอร์รารี FXX สีดำอันเป็นเอกลักษณ์)
ในเดือนธันวาคมปี 2013 ขณะเล่นสกีกับลูกชาย ไมเคิลล้มหัวกระแทกหินจนบาดเจ็บสาหัสแม้จะสวมหมวกสกี ตามคำบอกของแพทย์ เขาน่าจะเสียชีวิตได้หากไม่สวมหมวกกันน็อค มี “รายงาน” มากมายเกี่ยวกับสุขภาพของ Michael ตั้งแต่เกิดอุบัติเหตุ และในเดือนธันวาคม 2016 Sabine Kehm ผู้จัดการของชูมัคเกอร์กล่าวว่า “สุขภาพของไมเคิลไม่ใช่ปัญหาสาธารณะ และเราจะดำเนินการต่อไป ไม่มีความคิดเห็นในเรื่องนั้น”. ในฐานะแฟนกีฬาและผู้ชาย เราทำได้เพียงหวังว่าการฟื้นตัวของเขาจะดำเนินต่อไป – Keep Fighting Michael
มิคาเอล ชูมัคเกอร์ คือหนึ่งในนักแข่งรถสูตร 1 ตลอดกาล หากไม่ใช่นักแข่งที่ดีที่สุด ด้วยตำแหน่งแชมป์โลกถึงเจ็ดชื่อ ชัยชนะเก้าสิบครั้ง หนึ่งร้อยห้าสิบห้าโพเดียม หกสิบแปดโพเดี้ยม และเจ็ดสิบเจ็ดรอบที่เร็วที่สุดจากการแข่งขันกรังปรีซ์สามร้อยหกรายการ แทบไม่มีการโต้เถียงกันเกี่ยวกับข้อเท็จจริงนั้น